Станки дома Описание конструкции токарно-винторезного станка
Привод станка 1Е61М осуществляется от индивидуального электродвигателя мощностью 4,5 кВт и числом оборотов в минуту 1335.
Клиноременной передачей движение передается на приемный шкив коробки скоростей. От коробки скоростей шестью клиновыми ремнями движение передается дальше, на шкив передней бабки, а затем при помощи зубчатой муфты — на шпиндель.
Нарезание резьб повышенной точности обеспечивается возможностью соединения ходового винта непосредственно с соответствующим комплектом сменных шестерен на гитаре, минуя всю цепь коробки подач.
Станок 1Е61М также позволяет нарезать резьбы нормальной точности при помощи коробки подач.
Цепь подачи станка имеет звено увеличения шага, посредством которого достигается восьмикратное увеличение табличного значения подач и шагов резьб.
Включая звено увеличения шага, можно производить нарезку крутых резьб, прорезать всевозможные крутые спирали, нарезать многозаходные червяки и выполнять ряд специальных работ.
Фартук станка имеет механизм «падающего» червяка, автоматически выключающего продольную и поперечную подачи при работе с неподвижными упорами. Одновременно этот механизм предохраняет станок от поломок при перегрузке. Но при работе ходовым винтом пользоваться продольным упором недопустимо.
В средней части шпиндельной бабки помещен клиновой приводной шкив, смонтированный на двух шарикоподшипниках. Таким образом, шпиндель разгружен от натяжения клиновых ремней.
Смазка передней бабки автоматическая, от отдельного масляного насоса. Включение главного электродвигателя и включение масляного насоса сблокированы, чем исключена возможность работы шпиндельной бабки без смазки.
Подвод смазочно-охлаждающей жидкости в зону резания производится электронасосом, включение которого осуществляется по мере надобности от отдельного выключателя.
Реверсирование главного движения станка — электрическое. Торможение вращения шпинделя производится противотоком в электродвигателе.
Применяемый на станке электродвигатель с повышенным скольжением обеспечивает повышение частоты реверсирования при нарезании резьб.
Производственные возможности станка значительно расширяются с помощью ряда дополнительных принадлежностей, прилагаемых к станку по особому заказу за отдельную плату.
Станок 1Е61М обеспечивает высокую точность при соблюдении следующих пунктов:
- Не допускать установку станка вблизи машин ударного действия и машин, вызывающих внешние вибрации.
- Станок должен быть установлен в чистом светлом помещении, но в то же время его следует предохранять от прямого солнечного света.
- Не допускать установку станка вблизи приборов отопления.
- Температура в помещении должна поддерживаться в пределах 18—20° С.
Модификации токарно-винторезного станка ульяновского машиностроительного завода им. володарского
- ТВ-01 — 1949 год, первая модель серии токарно-винторезных станков Ø 340 х 1000 мм
- ТВ-01М — токарно-винторезный станок
- 1Е61 — 1955 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 750 мм
- 1Е61М — 1965 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 710
- 1Е61МТ — токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710
- 1Е61МТС — токарно-винторезный станок повышенной точности специализированный
- 1Е61ПМ, 1Е61ВМ — 1975 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 710
- 1Е61ПМа — токарно-винторезный станок повышенной точности, Б/с главный привод, Ø 320 х 710
- 1Е61ПМФ3 — токарно-винторезный станок повышенной точности с ЧПУ «ФС-2К», Ø 250 х 630
- с1Е61ПМ, с1Е61ВМ — токарно-винторезный станок повышенной точности специализированный, Ø 320 х 710
- УТ16П, УТ16В — 1982 год, токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710 мм
- УТ16ПМ, УТ16ВМ — 1987 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 750 мм
- УТ16ПМТ, УТ16ВМТ — 1987 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Б/с главный привод
- УТ16Ф3 — 1983 год, токарно-винторезный станок с ЧПУ «Луч-2Т», Ø 200 х 630 мм
- УТ16Д — токарно-винторезный станок повышенной точности
Б/с главный привод — бесступенчатый привод шпинделя на двигателе постоянного тока или тиристорном преобразавателе частоты.
Основные технические характеристики токарного станка 1е61м
| Наименование параметра | 1Е61М | 1Е61МТ | 1Е61ПМ | УТ61ПМ |
|---|---|---|---|---|
| Основные параметры станка | ||||
| Класс точности по ГОСТ 8-82 | П | В | П | П |
| Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм | 320 | 320 | 320 | 320 |
| Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм | 188 | 188 | 170 | 170 |
| Наибольшая длина устанавливаемой детали РМЦ, мм | 710 | 710 | 710 | 750 |
| Наибольшее расстояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм | 185 | 185 | 175 | 175 |
| Расстояние от оси шпинделя до направляющих станины (высота центров), мм | 170 | 170 | 175 | 175 |
| Шпиндель | ||||
| Диаметр отверстия в шпинделе, мм | 32,5 | 32,5 | 30 | 32 |
| Диаметр прутка проходящего через отверстие в шпинделе, мм | 32 | 32 | 25 | |
| Частота вращения шпинделя, об/мин | 35..1600 | 35..1600 | 35,5..1800 | 40..2000 |
| Количество прямых/ обратных скоростей шпинделя | 12 | 12 | 18 | 18 |
| Центр в шпинделе по ГОСТ 13214-67 | Морзе 5 | Морзе 5 | Морзе 5 | Морзе 5 |
| Конец шпинделя по ГОСТ 12595-72 | 5К | 5К | ||
| Торможение шпинделя | есть | есть | есть | есть |
| Блокировка шпинделя | есть | есть | есть | есть |
| Защита от перегрузок шпинделя | есть | есть | есть | есть |
| Подачи | ||||
| Наибольшая длина хода суппорта (каретки) — продольное перемещение, мм | 640 | 640 | 710 | 710 |
| Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм | 200 | 200 | 230 | 230 |
| Продольное перемещение суппорта на одно деление лимба, мм | 0,2 | 0,2 | 0,1 | 0,1 |
| Поперечное перемещение суппорта на одно деление лимба, мм | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 |
| Наибольшее перемещение верхнего суппорта (резцовых салазок), мм | 140 | 140 | 140 | 140 |
| Перемещение верхнего суппорта на одно деление лимба, мм | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 |
| Количество подач продольных/ поперечных суппорта | 21 | 21 | 40 | |
| Пределы подач продольных, мм | 0,04..1,99 | 0,04..6 | 0,018..1,1 | 0,018..1,1 |
| Пределы подач поперечных, мм | 0,025..1,24 | 0,012..1,87 | 0,01..0,625 | 0,01..0,625 |
| Количество нарезаемых резьб метрических, мм | 22 | 22 | 35 | |
| Количество нарезаемых резьб модульных, мм | 19 | 19 | 31 | |
| Количество нарезаемых резьб дюймовых, мм | 15 | 15 | 26 | |
| Пределы шагов метрических резьб, мм | 0,2..30 | 0,2..30 | 0,1..56 | 0,1..56 |
| Пределы шагов модульных резьб, модуль | 1..7,5 | 1..7,5 | 0,1..28 | 0,1..28 |
| Пределы шагов дюймовых резьб, ниток/дюйм | 4,0..30 | 4,0..30 | 3,0..30 | 3,0..60 |
| Пределы шагов питчевых резьб, питчей | 8..60 | 8..60 | ||
| Скорость быстрых перемещений продольных/ поперечных, м/мин | нет | нет | нет | нет |
| Высота резца, устанавливаемого в резцедержателе, мм | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Задняя бабка | ||||
| Наибольшее перемещение пиноли, мм | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Цена деления лимба задней бабки, мм | 1 | 1 | 0,05 | 0,05 |
| Центр в пиноли по ГОСТ 12595-72 | Морзе 3 | Морзе 3 | Морзе 3 | Морзе 3 |
| Поперечное смещение задней бабки, мм | ±5 | ±5 | ±5 | ±5 |
| Диаметр сверла при сверлении стали, мм | 12 | |||
| Диаметр сверла при сверлении чугуна, мм | 15 | |||
| Электрооборудование станка | ||||
| Количество электродвигателей на станке | 3 | 3 | 3 | 4 |
| Мощность электродвигателя главного привода, кВт | 4,5 | 4,5 | 2,7/ 4,4 | 3,2/ 5,3 |
| Мощность электродвигателя насоса охлаждения, кВт | 0,125 | 0,125 | 0,12 | 0,12 |
| Мощность электродвигателя насоса смазки, кВт | 0,125 | 0,125 | 0,08 | 0,09 |
| Мощность электродвигателя вентилятора, кВт | нет | нет | нет | 0,18 |
| Габариты и масса станка | ||||
| Габариты станка (длина ширина высота), мм | 2190 х 930 х 1500 | 2191 х 930 х 1500 | 2290 х 1150 х 1365 | 2110 х 1050 х 1395 |
| Масса станка, кг | 1650 | 1650 | 1670 | 1810 |
- Токарно-винторезный станок 1е61м повышенной точности. Руководство к станку, 1965
- Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965
- Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)
- Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)
- Батов В.П. Токарные станки., 1978
- Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973
- Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973
- Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980
- Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988
Список литературы:
Связанные ссылки. Дополнительная информация
Основные узлы токарного станка и их назначение
Источником движений в станке является электродвигатель, который через коробку скоростей (редуктор) передает вращение на шпиндель, а от шпинделя через гитару сменных зубчатых колес и коробку подач вращение передается на ходовой винт м (при нарезке резьбы) или на ходовой вал Н (при других токарных операциях).
Торможение шпинделя осуществляется противотоком.
Короткие заготовки закрепляются в кулачковом патроне, а правый конец длинной заготовки поддерживается центром, расположенным в пиноли задней бабки.
Задняя бабка используется также для закрепления и подачи сверла и другого осевого инструмента.
Суппорт служит для осуществления перемещений закрепленного в резцедержателе резца в продольном и поперечном направлениях.
Механизм фартука преобразует вращательное движение ходового вала или ходового винта в поступательное движение суппорта.
1е61м назначение и область применения токарно-винторезного станка
Токарные станки моделей 1Е61М созданы на базе станка ТВ-01М и относятся к классу легких токарных станков. Начало серийного выпуска станка 1е61 — 1965 год. Выпуск следующей модели 1Е61ПМ, 1Е61ВМ начался в 1975 году.
Станок токарно-винторезный модели 1Е61М является универсальным и предназначен для выполнения финишных операций при токарной обработке деталей высокой точности и нарезания различных резьб. Класс точности станка — П.
Гладкие цилиндрические поверхности обтачивают при закреплении заготовок в трехкулачковом патроне проходным резцом.
Растачивание цилиндрических поверхностей — это обработка резанием предварительно просверленного или необработанного отверстия расточным резцом.
Подрезание, протачивание канавок и отрезание выполняются с целью придания заготовке определенной Формы, размера и шероховатости.
Наружные канавки протачивают прорезными резцами. Отрезку осуществляют отрезными резцами.
Обработку наружных конических поверхностей в зависимости от длины конусной части и угла уклона конической поверхности можно обтачивать широким резцом, поворотом салазок верхнего продольного суппорта, поперечным смещением корпуса задней бабки при помощи копировально-конусной линейки.
Обработка отверстий. На токарном станке можно сверлить, а также обрабатывать отверстия (рассверливать, развертывать, зенкеровать, выполнять цилиндрическое и коническое растачивания).
1е61м риторический вопрос, брать или не брать?
Приветствую всех чипмейкеров.
Подыскиваю себе станок чисто для себя, для гаражного рукоприкладства, или рукоблудства, как получится. Никакого, даже малейшего коммерческого использования не планируется.
Попался 1Е61М.
Сегодня сгонял за 240 км на посмотреть.
Станок был полключен и продавец только подойдя к нему сразу включил.
Станок закрутился, продавец сказав «видишь, все работает» выключил его. При остановке шпинделя в самом конце, послышался небольшой скрип…
И тут я обратил внимание, что я не слышу работы маслостанции. Стал выяснять. Оказалось, что она отсутствует. Более того, у этого хозяина ее никогда и не было. При этом станина вроде как и в масле, вернее в масляной грязи я бы сказал.
Хм… Посмотрел на станину. Никаких ступенек на призмах нет, но есть продольные полосы, что в принципе вроде и неудивительно. Ближе к задней бабке есть глубокие царапины или рытвины, но тоже продольные(на фото есть) Станок 65 года и новым быть не может по определению. Продавец утверждает что работал он на нем мало, шлифовал какие то клапана для гидронасосов кажется. Для других работ у них есть 2 Кашки. Кашки есть я их сам видел, на одном даже кто то что то точил. Предприятие-очень небольшое автопредприятие, буквально десяток машин. Сам он его купил лет 8 назад на металлоприемке. Где он был до этого, он не знает.
Так же на станке отсутствует и станция СОЖ.
Открыли переднюю бабку. Я ожидал увидеть там полный капут, но был удивлен. Шестерни на мой взгляд вполне живые. Единственное что смутило, это вроде бы синеватый след на шпинделе, в отсеке правее ремней, как раз у того подшипника ,что сразу правее ремней. У подшипника ближе к патрону, такого нет.
Люфта шпинделя я не обнаружил как ни старался. Ничего для проверки биения с собой не было.
Продольная подача на всем протяжении бегает легко и равномерно. Фартук пытался поднять аж пукнул, люфта тоже не заметил.
Поперечная подача видимо имеет выработку и подтянута, так как в рабочей зоне ходит нормально и более-менее равномерно, а вот примерно за 5-6 см до полностью отведенного состояния, начинает клинить.
Малую продольную пытался покрутить, идет очень туго, видимо затянута. Задняя бабка есть:) Ездит нормально, фиксируется, люфт пиноли не обнаружен.
Ремни в ужасающем состоянии и только 3 штуки.
Кстати масло в нем никто никуда не заливал вообще никогда. Ни в фартук ни в коробку подач. Корче, пипец, варвары… Интересно, в Кашки они его тоже не заливают?
Далее. На коробке подач не работает, вернее не движется самая правая рукоятка, которая переключает винт или вал. Соответственно ни винт ни вал не крутятся. Рукоятка сломана и сварена. Мне кажется, где то я читал что там ломается вилка. Но почему не вращаются ни винт ни вал? По этой причине подачи проверить нет возможности, ну и хотя бы визуально оценить не погнуты ли вал или винт. Крышку коробки подач снять не получилось.
В гитаре имеются только те шестерни которые стоят, других нет. На двойной шестерне огромный люфт.
Трензель переключается только в положениях левой части, на правую часть не сдвигается.
Суппорт на станине не лежит, хотя зазор кажется и небольшой.
Коробка скоростей, что внизу, переключается вроде бы нормально. Ручка у нее как обычно «не стоит».
На фартуке трещин не обнаружил ни со стороны маточной гайки ни со строны коробки подач. То есть похоже «въездов“ не было.
Ниже фото что смог сделать. Как обычно там где станок, одна лампочка Ильича, которая позволяет лишь не запнуться обо что нибудь…
Цена 25000. На сколько я понимаю, цена довольно низкая. Станок оставил странное впечатление…
И вот я на распутье, брать или нет?
К чему готовится, к каким расходам?
На что еще обратить внимание?
Буду благодарен за любые мнения, все они помогут мне сделать выбор.
Завтра постараюсь посмотреть еще один станок, тоже 1Е61М.
То что у меня попадаются именно 1Е61 это видимо знак судьбы. Да и станок мне нравится и уверен что он для меня более чем достаточен.
Со вторым станком все еще чуднее. Он сейчас стоит в вагончике и нынешний хозяин мне сказал что они его разбирали что затащить в вагончик, то есть снимали фартук, переднюю бабку. Его снова придется разбирать чтоб отуда достать и потом юстировать переднюю бабку как минимум, как я понимаю. Интересно, на этом будет маслостанция? Хотя ее наличие никак не гарантирует наличие самого масла, а тем более в фартуке и коробке подач… Нынешний хозяин тоже говорит что на нем лет 5 не работали ибо он им достался по случаю из какого то колхоза, а они не токаря ни разу. Но, будем посмотреть.
Итак, фотки сегодняшнего станка:
Изменено 25.07.2022 21:57 пользователем Roxer
§
2 токарно-винторезный станок 1е61м – принципы его регулировки
Стабильная работа агрегата в немалой степени зависит от качественной регулировки отдельных его механизмов и составляющих. Настройка зазора в направляющих салазок, например, выполняется винтом, входящим в клиновый паз своим буртом. Жесткий же тип соединения поперечных салазок, на коих находится каретка, обеспечивается настройкой клина салазок. Для его подтяжки следует:
- слегка отпустить винт;
- поджать клин винтом, который расположен рядом, добившись того, чтобы ход салазок оставался плавным;
- завернуть первый винт по максимуму.
Периодически требуется выполнять натяжку клиновых ремней, которые при эксплуатации станка вытягиваются. Роль этих ремней в конструкции агрегата высока, так как они передают коробке скоростей движение от электрического двигателя, что позволяет качественно выполнять нарезание резьбы и иные операции. Натяжка ремней производится так:
- с передней тумбы снимают крышки;
- подтягивают по продольным пазам (используя винт) салазки до достижения желаемого натяжения ремней;
- фиксируют достигнутое положение гайками (их закручивают до упора).
Чтобы натянуть шпиндельные ремни, с передней тумбы демонтируют заднюю крышку, откручивают (не до конца) регулировочную гайку, натягивают до требуемого уровня ремни, а затем завинчивают гайку.
Более сложной является процедура настройки подшипника шпинделя. Его конусная передняя шейка перемещается в роликовом двухрядном подшипнике. Кольцо (внутреннее) последнего располагает отверстием конической формы, что позволяет настраивать показатель зазора шпинделя.
В радиально-упорном шариковом подшипнике происходит вращение задней шейки шпиндельного узла. Указанный подшипник функционирует в связке с шарикоподшипником, которые принимает на себя радиальное усилие и усилия, направленные в обе стороны от шпинделя.
- стопорный винт ослабляют;
- кольцо, размещенное внутри подшипника, подтягивают посредством навертывания на шпиндель гайки.
Описанные действия приводят к тому, что кольцо налезает на шейку (конусную), раздаваясь при этом в радиальном направлении. За счет данного эффекта происходит регулировка радиального зазора. Причем вручную шпиндель при правильной настройке легко вращается (если перебор включен).
https://www.youtube.com/watch?v=_3UYUMTqYzc
Отдельно отметим – если выполняется замена старых подшипников, новые элементы в обязательном порядке должны быть проверены на показатель точности в соответствии с Государственным стандартом 1969.
3 система смазки токарно-винторезного агрегата
Все без исключения элементы передней бабки станка (включая и подшипники шпинделя) смазываются от смонтированного в передней тумбе масляного электрического насоса модели «ПА-22». Процесс выполняется в автоматическом режиме. Масляный насос включает в свой состав:
- две сливные и одну нагнетательную трубку;
- электромотор;
- специальные приемники;
- фильтр;
- емкость для масла.
Насос является центробежным, вертикальным, работающим по принципу погружения в смазочную жидкость. Перед пуском агрегата в работу необходимо осуществить доливку насоса маслом, контролируя процесс по индикатору уровня. Нежелательно заливать в емкость машинное масло, рекомендуется применять индустриальные составы с вязкостью до 14 единиц по ССТ.
Направляющие суппорта (поперечного) и станины смазываются в процессе перемещения вдоль станины фартука станка. Операция выполняется автоматически: плунжерный насос нагнетает масляный состав за счет того, что на насос приходит движение возвратно-поступательного характера, создаваемое эксцентриком. Последний находится на маховичке, предназначенном для передвижения фартука в ручном режиме.
Масло, которое требуется для смазки направляющих, поступает в специальную систему отверстий через трубку, расположенную в корпусе фартука. Указанные отверстия требуется регулярно освобождать от пыли и грязи, чтобы смазка без проблем поступала на «обслуживаемые» ею узлы.
Модификации токарно-винторезного станка ульяновского машиностроительного завода им. володарского
- ТВ-01 — 1949 год, первая модель серии токарно-винторезных станков Ø 340 х 1000 мм
- ТВ-01М — токарно-винторезный станок
- 1Е61 — 1955 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 750 мм
- 1Е61М — 1965 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 710
- 1Е61МТ — токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710
- 1Е61МТС — токарно-винторезный станок повышенной точности специализированный
- 1Е61ПМ, 1Е61ВМ — 1975 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 710
- 1Е61ПМа — токарно-винторезный станок повышенной точности, Б/с главный привод, Ø 320 х 710
- 1Е61ПМФ3 — токарно-винторезный станок повышенной точности с ЧПУ «ФС-2К», Ø 250 х 630
- с1Е61ПМ, с1Е61ВМ — токарно-винторезный станок повышенной точности специализированный, Ø 320 х 710
- УТ16П, УТ16В — 1982 год, токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710 мм
- УТ16ПМ, УТ16ВМ — 1987 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 750 мм
- УТ16ПМТ, УТ16ВМТ — 1987 год, токарно-винторезный станок повышенной точности, Б/с главный привод
- УТ16Ф3 — 1983 год, токарно-винторезный станок с ЧПУ «Луч-2Т», Ø 200 х 630 мм
- УТ16Д — токарно-винторезный станок повышенной точности
Б/с главный привод — бесступенчатый привод шпинделя на двигателе постоянного тока или тиристорном преобразавателе частоты.
Особенности разборки и сборки станка 1е61м при ремонте
При разборке станка в случае ремонта или по другой причине необходимо обратить внимание на следующее:
- Отключить станок от электросети, прежде чем приступить к его разборке
- отсоединить нагнетательную 3 и сливную 13 трубки от масляной системы (рис.21)
Прежде чем снять шпиндельную бабку со станка необходимо:
- снять клиновые ремни со шкива коробки скоростей
- отвернуть четыре болта Ml4, крепящих шпиндельную бабку к станине (два болта находятся внутри корпуса в задней части бабки)
- снять бабку со станины
Для снятия клиновых ремней передней бабки необходимо вынуть шпиндель передней бабки, а затем ступицу с сидящим на ней шкивом.
Чтобы вынуть шпиндель 1 из корпуса передней бабки, необходимо снять верхнюю крышку 24, задние крышки 12, 13 и передний фланец 2. Вместе с задней крышкой вынуть трензельный валик 8. С конца шпинделя вывернуть гайку 10, предварительно ослабить винт 11.
Затем ослабить гайку 3, а гайкой 23 путем навертывания на втулку 25 ослабить вкладыш 26, тем самым увеличится зазор между шпинделем и вкладышем. Таким же образом проделать с задним подшипником скольжения. После вывернуть стопорные винты шестерен трензеля 15 и перебора 4. Далее при помощи свинцового молотка выбивать слабыми ударами шпиндель.
Для снятия шкива со ступицей из корпуса передней бабки необходимо снять задний фланец 14, ослабить стопорный винт 6 и отвернуть гайку 7, затем вынуть трензель 9. Дальше необходимо ослабить стопорный винт 20, отвернуть гайку 21, ослабить установочные винты 19 и 16. После этого ударами в торец переборной шестерни 22 выбить ступицу 18 вместе со шкивом 17.
Снять сливную резиновую трубку 5 и вынуть клиновые ремни. Сборка передней бабки будет происходить в обратном порядке.
Разборка остальных узлов станка, ввиду ясности демонтажа, пояснения не требует.
Перечень органов управления токарным станком 1е61м
- Включение масляного электронасоса и соединение с внешней электросетью
- Включение эмульсионного электронасоса
- Упор для пуска, останова и реверсирования шпинделя
- Упор для пуска, останова и реверсирования шпинделя
- Переключение чисел оборотов шпинделя
- Включение перебора передней бабки
- Трензель и механизм восьмикратного увеличения шагов резьб
- Переключение шестерен конуса Нортона
- Включение метрических и модульных, дюймовых и питчевых или точных резьб
- Множительный механизм подач или шагов резьб
- Включение ходового винта или ходового валика
- Маховичок для ручного продольного перемещения каретки
- Перемещение поперечного суппорта
- Перемещение верхних салазок суппорта
- Крепление резцедержательной головки
- Включение продольных или поперечных подач
- Включение гайки ходового винта
- Включение и выключение падающего червяка
- Крепление каретки суппорта к станине
- Крепление задней бабки к станине
- Перемещение пиноли задней бабки
- Крепление пиноли задней бабки
- Поперечное смещение корпуса задней бабки
- Упор автоматического выключения продольной подачи
- Упор автоматического выключения поперечной подачи
- Жесткая фиксация маточной гайки ходового винта
- Включение местного освещения
- Быстрый отвод резца от изделия
Подшипники шпинделя
Шпиндель токарно-винторезного станка 1е61м смонтирован на 3-х подшипниках:
- 5. Передний подшипник № 4-3182114 роликовый двухрядный радиальный, 70х110х30
- 2. Подшипник № 5-8110 упорный шариковый одинарный, 55х78х16
- 1. Задний подшипник № 4-46209Е шариковый радиально-упорный однорядный, 45х85х19
Технические характеристики подшипника № 3182114
Подшипник 3182114 — это двухрядный роликовый радиальный подшипник, с короткими цилиндрическими роликами, с безбортовым наружным кольцом (вследствие чего комплект тел качения на сепараторе способен перемещаться и создавать «плавающую» опору), с коническим посадочным отверстием (1:12), канавкой и отверстиями для внесения смазочного материала. Основное место эксплуатации таких подшипников — станки различного применения, узлы где действуют высокие радиальные нагрузки и скорости. Этот типоразмер, как и большинство роликоподшипников этой серии производится в настоящее время только высокоточным.
Подшипник всегда выпускался на московском ГПЗ-1, сейчас же его производство переводят в Волжский, на филиал Завода Авиационных Подшипников при 15 ГПЗ (все заводы объединены под эгидой Европейской Подшипниковой Корпорации). В настоящее время изготавливается модификация 4-3182114К. Раньше же их было значительно больше. Буква К означает наличие кольцевой проточки и трех отверстий для внесения смазки, Е — полиамидный сепаратор. Купить новые подшипники с гарантией качества можно только у официальных представителей ЕПК (ориентировочная цена — около 4800 рублей), зато в фирмах, занимающихся неликвидами можно купить дешевле, и те модификации, которые уже не выпускают, однако, так как подшипники эти по большей части, высокоточные, нужно иметь уверенность, что изделие просто долго хранилось на складе, а не было очищено ото ржавчины или было в эксплуатации.
Импортные подшипники этого типоразмера имеют обозначение NN3014K (наличие буквы К в номере обязательно, так как она указывает на коническую посадку). В Россию поставляется продукция разной ценовой категории: наиболее дорогие и надежные — FAG, SKF, IBC, подешевле — NACHI. Еще более дешевый вариант — продукция восточно-европейских производителей — ZKL (Чехия) и FLT (Польша), которая чаще всего реализуется неликвидного качества, иногда даже уже бывшая в употреблении, производства 80-ых годов прошлого века. Ориентировочная цена наиболее качественных и дорогих импортных подшипников этого типа составляет около 300 — 305 евро (бюджетный вариант, например, NACHI — до 150 евро при покупке напрямую), они как есть на складах компаний, расположенных в Москве, Санкт-Петербурге и некоторых других крупных городах, так и поставляются под заказ.
Размеры и характеристики подшипника 3182114 (nn3014k)
- Внутренний диаметр (d): – 70 мм;
- Наружный диаметр (D): – 110 мм;
- Ширина (H): – 30 мм;
- Масса: – 1,06 кг;
- Размеры ролика: — 9х9 мм;
- Количество роликов: — 50 шт;
- Грузоподъемность динамическая: — 99,5 кН;
- Грузоподъемность статическая: — 150 кН;
- Максимальная номинальная частота вращения: — 8000 об/мин.
Схема подшипника 3182114 (NN3014K) токарного станка 1е61м
Фото подшипника 3182114 (NN3014K)
Технические характеристики подшипника № 8110
Подшипник 8110 — это упорный шариковый одинарный применяется в узлах с осевой нагрузкой и невысокими оборотами. При монтаже следует учитывать, что одно из колец, которое надевается на вал, имеет диаметр на 1 миллиметр меньше, чем то, которое идет в корпус. Несоосность посадочных мест допускать нельзя!
В Российской Федерации производятся на СПЗ-4 (Самара) и ГПЗ-2 (Москва), еще один завод — Курский их уже не выпускает. Иная маркировка вероятнее всего означает что подшипник сделан в Китае и никакой гарантии качества нет.
Подшипник 8110 находит применение в различных центрифугах, редукторах, опорах, домкратах и прочих механизмах. Устанавливается в следующие узлы распространенной в нашей стране автотехники:
Подшипники импортного производства (а также китайские и ГПЗ-2) имеют обозначение 51110.
Размеры и характеристики подшипника 8110 (51110)
- Внутренний диаметр (d): – 50 мм;
- Наружный диаметр (D): – 70 мм;
- Ширина (H): – 14 мм;
- Масса: – 0,162 кг;
- Диаметр шарика: — 7,144 мм;
- Количество шариков: — 24 шт;
- Грузоподъемность динамическая: — 25,5 кН;
- Грузоподъемность статическая: — кН;
- Максимальная номинальная частота вращения: — 4300 об/мин.
Схема подшипника 8110 (51110) токарного станка 1е61пм
Фото подшипника 8110 (51110)
Технические характеристики подшипника № 46209
Подшипник 46209 — это шариковый радиально-упорный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения. Тип воспринимаемых нагрузок — как радиальная, так и осевая (до 150% от неиспользованной допустимой радиальной). В случае установки данных подшипников на станки, требующих высокой точности обработки, их ставят парами (комплект сдвоенных еще на заводе подшипников имеет номер 446209) для жесткой осевой фиксации.
Данный тип очень редко выпускается на лидирующем заводе по производству радиально-упорных подшипников — 3 ГПЗ и только в виде модификации 6-46209Л. Подшипники высоких степеней точности можно купить только с хранения. Также данный тип (той же степени точности) может Вам встретиться производства 20 ГПЗ (Курск) и СПЗ-4 (Самара). Но качество продукции этих заводов не такое хорошее.
Помимо высокоточного оборудования и станков (большая часть которых, к сожалению, уже практически не используятся современной отечественной промышленностью), подшипники данного типа применяются в автотехнике, например данный тип установлен на задний мост грузового автомобиля ЗИЛ-133.
Импортные подшипники этого типа имеют маркировку 7209A. Сепаратор из латуни в номере отражается наличием буквы М, из полиамида — буквы D.
Размеры и характеристики подшипника 46209 (7209a)
- Внутренний диаметр (d): – 45 мм;
- Наружный диаметр (D): – 85 мм;
- Ширина (H): – 19 мм;
- Масса: – 0,404 кг;
- Диаметр шарика: — 13,494 мм;
- Количество шариков: — 13 шт;
- Диаметр борта внутреннего кольца кольца: — 57,4 мм;
- Диаметр борта наружного кольца: — 72,6 мм;
- Грузоподъемность динамическая: — 38,7 кН;
- Грузоподъемность статическая: — 23,1 кН;
- Максимальная номинальная частота вращения: — 8500 об/мин.
Схема подшипника 46209 (7209A) токарного станка 1е61пм
Расположение электрооборудования токарного станка
- электрошкаф
- сигнальная лампа
- вводной выключатель
- переключатель частоты вращения электродвигателя главного привода
- амперметр, указывающий нагрузку
- выключатель электронасоса охлаждения
- тумблер включения тормоза
- лампа местного освещения
- конечный выключатель продольной подачи
- электронасос охлаждения
- электродвигатель главного привода
- электромагнитная муфта тормоза шпинделя
- электронасос смазки
- выключатель реверса шпинделя
- пост управления станком
- конечный выключатель автоматического реверсирования и блокировки
- упор
- болт заземления
- винт крепления установки конечного выключателя
- конечный выключатель автоматического реверсирования и блокировки
- штанга
- винт крепления установки конечного выключателя
- станина
- переключатель автоматического режима
Примечание. Поз. 16, 17, 19, 20, 21, 24 только для станков С1Е61ВМ и С1Е61ПМ.
Расскажите о 1е61мт и дайте совет по приобретению
Данная модель станка — вполне себе хорошая. Когда исправная. А когда неисправная — плохая.
Обязательно надо смотреть:
— сменные шестерни.
— работу коробки подач.
— работу умножительного мехнизма (самая верхняя ручка слева).
— падающий червяк (не совсем нужен, но сбить 10-15% можно).
— пиноль задней бабки (есть болезнь — не вынимает инструмент если дебилы ковырялись).
— обязательно залезть в нижнюю левую тумбу и изучить состояние переключателя скоростей.
— там же осмотреть многоручьевой шкив к коробке скоростей (колхозники любят там лазить, менять шкивы а потом рвутся ремни).
— осмотреть приводной плоский ремень на шпиндель(если есть). Если ремни клиновые а не плоские — обязательно осмотреть их. Чтобы их поменять потом придется перебрать весь станок.
— Осмотреть патрон и шпиндель.
Дальше смотреть масляный насос и состояние подшипников шпинделя. Если станок на подшипниках скольжения — ничего страшного, даже хорошо.
Станок как станок, только чтобы заменить клиновой ремень надо разбирать переднюю бабку, вынимать шпиндель. Т.е. тупо разбирать станок для среднего ремонта и профилактики.
Это огромный минус, особенно для начинающего человека без станочного парка и оснастки.
А так станок хорош.
О! Еще — для регулировки прижимных планок каретки надо снимать фартук. Тоже вызывает затруднения. Хотя до момента их регулировки много лет проходит…
ЗЫ: Люнеты — это не самое главное и при наличии желания спокойно себе делаются заново.
Ну и за 2 тысячи долларов пусть придет дедушка и все-все покажет. Все должно крутиться, ездить, разбираться и работать. Детали из-под такого станка в исправном состоянии должны выходить чистые и точные Ra1,25-2,5 и с точностью 10-20 мкм. Это для него ненапряжно и естественно.
ЗЫЫ: Паспорт на него — в библиотеке нашего форума есть. Инфа 101% :rofl:
Изменено 17.11.2022 15:16 пользователем КБП РО
Технические характеристики
Эффективность оборудования определяется различными качествами. Конструктивные и другие особенности определяют, может ли винторезный станок применяться для проведения тех или иных операций. Наиболее важным параметром назовем класс точности. Токарный станок 1Е61М имеет следующие технические характеристики:
- Высота центров 170 мм.
- Максимальный диаметр прутка составляет 32 мм. Рассматриваемые токарно-винторезные станки могут применяться для резания прутка. Для его подачи в передней бабке создается специальное отверстие.
- Ширина державки для резцов составляет 12 мм. Этот показатель определяет то, с какими державками могут применяться резцы.
- Высота у державки 20 мм.
- Максимальное перемещение суппорта в продольном направлении 200 мм. Этот показатель определяет то, какой длины может закрепляться заготовка.
- Деление лимба в продольном направлении 0,2 мм, в поперечном 0,02 мм. За счет этого обеспечиваются условия для получения деталей с минимальными погрешностями.
Кроме этого, технические характеристики определяют максимальное перемещение пиноли 100 мм, устанавливаемый конус соответствует Морзе 3. Паспорт станка С1Е61ВМ содержит и другую информацию о технических характеристиках, которая должна учитываться при разработке режимов обработки заготовки.
Технические характеристики подшипника № 3182114
Подшипник 3182114 — это двухрядный роликовый радиальный подшипник, с короткими цилиндрическими роликами, с безбортовым наружным кольцом (вследствие чего комплект тел качения на сепараторе способен перемещаться и создавать «плавающую» опору), с коническим посадочным отверстием (1:12), канавкой и отверстиями для внесения смазочного материала.
Основное место эксплуатации таких подшипников — станки различного применения, узлы где действуют высокие радиальные нагрузки и скорости. Этот типоразмер, как и большинство роликоподшипников этой серии производится в настоящее время только высокоточным.
Подшипник всегда выпускался на московском ГПЗ-1, сейчас же его производство переводят в Волжский, на филиал Завода Авиационных Подшипников при 15 ГПЗ (все заводы объединены под эгидой Европейской Подшипниковой Корпорации). В настоящее время изготавливается модификация 4-3182114К.
Раньше же их было значительно больше. Буква К означает наличие кольцевой проточки и трех отверстий для внесения смазки, Е — полиамидный сепаратор. Купить новые подшипники с гарантией качества можно только у официальных представителей ЕПК (ориентировочная цена — около 4800 рублей), зато в фирмах, занимающихся неликвидами можно купить дешевле, и те модификации, которые уже не выпускают, однако, так как подшипники эти по большей части, высокоточные, нужно иметь уверенность, что изделие просто долго хранилось на складе, а не было очищено ото ржавчины или было в эксплуатации.
Импортные подшипники этого типоразмера имеют обозначение NN3014K (наличие буквы К в номере обязательно, так как она указывает на коническую посадку). В Россию поставляется продукция разной ценовой категории: наиболее дорогие и надежные — FAG, SKF, IBC, подешевле — NACHI.
Еще более дешевый вариант — продукция восточно-европейских производителей — ZKL (Чехия) и FLT (Польша), которая чаще всего реализуется неликвидного качества, иногда даже уже бывшая в употреблении, производства 80-ых годов прошлого века. Ориентировочная цена наиболее качественных и дорогих импортных подшипников этого типа составляет около 300 — 305 евро (бюджетный вариант, например, NACHI — до 150 евро при покупке напрямую), они как есть на складах компаний, расположенных в Москве, Санкт-Петербурге и некоторых других крупных городах, так и поставляются под заказ.
Технические характеристики подшипника № 46209
Подшипник 46209 — это шариковый радиально-упорный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения. Тип воспринимаемых нагрузок — как радиальная, так и осевая (до 150% от неиспользованной допустимой радиальной). В случае установки данных подшипников на станки, требующих высокой точности обработки, их ставят парами (комплект сдвоенных еще на заводе подшипников имеет номер 446209) для жесткой осевой фиксации.
Данный тип очень редко выпускается на лидирующем заводе по производству радиально-упорных подшипников — 3 ГПЗ и только в виде модификации 6-46209Л. Подшипники высоких степеней точности можно купить только с хранения. Также данный тип (той же степени точности) может Вам встретиться производства 20 ГПЗ (Курск) и СПЗ-4 (Самара). Но качество продукции этих заводов не такое хорошее.
Помимо высокоточного оборудования и станков (большая часть которых, к сожалению, уже практически не используятся современной отечественной промышленностью), подшипники данного типа применяются в автотехнике, например данный тип установлен на задний мост грузового автомобиля ЗИЛ-133.
Импортные подшипники этого типа имеют маркировку 7209A. Сепаратор из латуни в номере отражается наличием буквы М, из полиамида — буквы D.
Устройство
Станок комбинированный 1м95 имеет классическую компоновку с привычным расположением органов регулировки и настройки режима. Отдельные виды дополнительного оснащения имеют индивидуальные правила установки. К примеру, заточное приспособление, согласно документации — рекомендуется располагать отдельно от основного блока оборудования.
Станина модели 1м95 обеспечивает высокую жесткость. Она выполнена по классической схеме, имеет коробчатую форму. Стенки станины укреплены при помощи поперечных ребер. Направляющие — призматического типа, одна из них предназначена для движения каретки суппорта, по другой смещается блок задней бабки.
Блок коробки скоростей способна передвигаться в вертикальном направлении. Он монтируется на направляющих в левой области стола станины. Момент вращения на коробку скоростей передается посредством клиновых ремней, электродвигатель расположен в левом блоке основания.
Конструкция коробки скоростей обеспечивает надежность, стабильность работы, быстрое переключение, предоставляет привычную механику управления при помощи рукояток. Она обеспечивает по 6 ступеней переключения для прямого и обратного вращения, 12 скоростей всего.
Надежность и долговечность коробки передач достигается применением надежных материалов. Шестеренки выполняются из стали углеродистого класса, проходящей термическую закалку. Чтобы элементы конструкции служили долго — не следует изменять показатели оборотов шпинделя на рабочем ходу.
Коробка подач при нарезании резьб может легко настраиваться соответствующими рукоятками. Выбор нужного типа резьбы можно сделать, ориентируясь на таблицу, установленную на корпусе станка (на щитке коробки).
Блок суппорта также имеет привычную компоновку и конструкцию. Он двигается по направляющим стола станины продольно-поступательно и по соответствующим элементам конструкции каретки поперечно. Это может производиться как механическим способом, так и приводом посредством колеса, ручным способом. Блок резцедержки имеет допустимый угол поворота 45 градусов в каждом из направлений.
https://www.youtube.com/watch?v=vtaEQnN8HSs
Смазка механизма производится согласно инструкции, приведенной в паспорте оборудования. В документации указаны сорта масла, периодичность проведения обслуживания и описание процедуры, а также нормы заливки технической жидкости. Смазка отдельных узлов во время работы станка производится либо методом естественного разбрызгивания с забором из ванны (передняя бабка), либо подачей плунжерным насосом (фартук, направляющие каретки и другие). Отдельный список элементов конструкции смазывается только вручную с помощью масленки.
Загрузка...