Станки дома 95 тс-1
Появился у меня этот станок 6 лет назад . За эти годы перестояло на нём человек 10 . Вобщем все эти годы он медлено умирал . Последний год он вообще работал на 400 обмин , ибо скорости уже не переключались . Детали у меня все однотипные идут — кое-как работали . Руки всё не доходили за него взяться . И вот, время и желание появилось и вопрос встал ребром , что со станком делать . На ум пришло сразу несколько вариантов :
1. Продать , как есть , купить другой .
2. «Подшаманить» и работать дальше .
3. Выбросить .
4 . Позвать специального дядю и его руками нормально отремонтировать .
5 . Напрячь своих гавриков , чтобы включили мозг , убили лень и отремонтировали .
После непродолжительных раздумий , появился вариант №6 — полностью перебрать самому , ибо специальных дядь уже не найти , свои болеют бестолковостью , а станок несколько лет подкармливал и избавляться от него как-то » не по пацански «. Вобщем , воодушевлённый форумом , я принялся его реанимировать .
Описывая сей процесс , могу ошибаться в терминах и определениях — всё же первый опыт подобного , а основное образование сварочное .
Для начала поснимал все крышки . Блин , 4 слоя краски …. Ободрал предварительно и повёз к знакомым на пескоструй . Вообще задумал станок по максимуму окрасить порошком .
Дальше дошло до узлов . Вобщем через 5 часов станок стал таким . Переднюю бабку снял вместе с ремнями . Пока ничичего сложного не вижу . Бачок для эмульсии сварю из нержи .
Первые впечатления ( станок , кстати 75 года ) :
1. Собран изначально отлично.Сорваных резьб не видел , забитых с молотка соединений не заметил , посадки все плотные.
2. В литье раковин почти нет .
3 . Узлы снимаются без проблем — всё просто и понятно.
4 . Более-менее человеку с руками подобные дела по силам .
Продолжение следует ….
§
Полтора месяца к станку не подходил , не до него было … И вот два вечера выкроил . Перабрал суппорт и фартук , помыл-отмыл , подшипники поменял все. Два смотровых окна только выточить осталось . В коробке скоростей тоже поменял все подшипники , сделал новые бронзовые сухари . Есть два вопроса к уважаемым знатокам :
1. Образовалась непонятная выработка с внутренней стороны корпуса коробки , причём только на одну сторону . Почему , не понимаю . Как бы устранить без сварки ? ( и надо ли , ибо наружу не выходит ). Чем и как наплавлять знаю , но не решаюсь .
2 . Более важно . Чем достигнуть улотнение между переходной втулкой ,идущей от вала двигателя и корпусом ? Идиотская конструкция …. Почему нельзя было вал из коробки вывести за корпус( как вал , на которм шкив) , а там уже двигатель присоединять ….
А вообще скоро начну всё обратно собирать, все узлы перебраны . Между делом , новый патрон купил .
Взял 95тс-1
Спасибо за поздравления.
С трубкой все понятно, опять спасибо.
Да, с Авито 🙂 , в Арамиле, забирал сам, вез к себе в Челябинскую область с другом на газели.
Ребята предлагали сами доставить, я отказался (схема обмена материально-техническими ценностями напрягла).
Но как-раз здесь было все нормально.
А вот состояние, описываемое как «в очень хорошем состоянии» немного не соответствовало истине.
1. Все регулировочные болты суппорта были выкручены (небольшие забоины на плоскостях, видно ослабили для того, чтобы столики хоть как-то ходили).
2. Брал без «включения». Как оказалось позже, станок запустить было попросту невозможно (разбит конечник торможения на коробке передач, схема главного привода ни при каких условиях не собралась бы). Пока поставил перемычку, на неделе куплю конечники (ВПК 2110, вроде имеются в продаже). Конечник «вперед» тоже сломан.
3. Войлок на направляющих — хлеще наждачки.
4. Масла из фартука и коробки подач — слиты. Глазок уровня коробки подач — закрашен 🙂 .
Немного удалось цену сбить. «Сэкономленные» деньги ушли на покупку частотников и мотора.
По ходу дела пока был хозяин у станка — содержали в чистоте и порядке, потом с Хозяином видно что-то незаладилось и в дело вступили «наездники»….
Плунжерный насос фартука достал, промыл, вроде в норме, шарики на месте.
Маслостанцию разобрал, промыл-почистил, протянул.
Ручка управления двигателем была сорвана (восстановил). Ее крепление к фартуку — вообще не родное, причем криво сделано (на глаз видно), пришлось подложить пластину под болты, потом сделаю качественней (зато наконец-то все болты затянул) .
Короче, после первого подготовительного «подхода» замерил биение шпинделя (без патрона) — в пределах одной сотой.
Люфт поперечной подачи — 2 сотых (можно убрать, но сильно увеличивается усилие на рукоятке подачи).
Может кто подскажет, какой момент допустим на рукоятках поперечной и малой продольной подачи?
§
Спасибо!
По датчику:
В креплении фильтра есть два посадочных под датчики (на входе и выходе фильтра).
Я их пока заглушил болтами (видно на фото). Да в принципе их и новые сделать можно, выход и так пришлось переделать (родной канал в полость (которую отрезал) заглушить и сверху сделать врезку, так удобней и надежней получалось).
Я сейчас не могу определить, какое будет давление. Есть ощущение, что родные авто-датчики (аварийного давления) не подойдут, у них порог срабатывания будет выше. Тут датчик расхода просится, но это тот еще головняк.
Нужно мерять давление. Соберу на станке, замерю диапазоны изменения давлений (пока хотя-бы от температуры, загрязнения фильтра). Посмотрю, какие датчики есть в природе (учитывая адекватность цен 🙂 ).
Давление в системе будет подниматься через определенное время после запуска. Дабы не городить таймер,
датчик буду встраивать в цепь включения «силового» частотника (настрою дискретный вход на аварию). Аварию силового можно «вернуть» на частотник маслостанции. Посмотрю еще функционал частотника, но вроде-бы формирования задержки «аварии» не видел…
Просто связать датчик давления с выходным реле частотника маслостанции по «И» — скорее всего не получится. При пограничных давлениях давлений может начаться дребезг.
Подумывал подключить аналоговый датчик, настроить регулятор и запустить поддержку давления в автомате — тоже фигня получается, опять датчик расхода просится… (при вязком масле давление будет высоким, расход снизится, при тепловом разжижении — расход при том-же давлении возрастет).
Так что наверное остановлюсь на аварийном давлении.
Может реализую (если с датчиками и функционалом Веспера повезет) двухуровневую схему:
а. минимальное давление: на отсутствие подачи масла, дискретный датчик на выходе фильтра);
б. максимальное давление: засорение фильтра, дискретный датчик на входе фильтра (или аналоговый на мин/макс и контролировать значение в частотнике, если он умеет, а это еще буду смотреть).
Ну, пока какие-то такие мысли…
Я вот сейчас думаю — куда ее родимую ставить…
С одной стороны, люблю, когда агрегаты находятся на предназначенных местах. Но у меня квадратный, доступ к станции — сзади (вроде теперь у ижей обслуживание спереди, да и на круглых кто-то писал, что спереди, но что-есть, то есть). Далеко от стенки ставить — нехочу (место ну осеня залко). Так как у меня теперь еще и СОЖ образовалась 🙂 , лазить туда прийдется. Одно дело — аварийно-восстановительные работы, другое — обслуживание….
Думаю — может плюнуть, да поставить маслостанцию и СОЖ с торца станка (слева, рядом с коробкой передач) на подставке. И визуальный контроль, и обслуживать удобно, и маслошланги короче (ну, СОЖ дотяну как-нибудь)…
Что скажете?
§
Анатолий, Игорь, спасибо!
Прошу прощения за прерванный диалог, ходил по деревне водку пить 🙂
В том и дело, что патрон я купить могу, но хочется разобраться.
Родной в состоянии «комы», при покупке биение было в районе полумиллиметра.
На шпинделе — меньше сотки.
Патрон весь в забоинах, рабочие поверхности губок местами развальцованы.
После удаления забоин, чистки, удалось снизить биения до 7-25 соток (от максимума до минимума, зависит от зажатия в патроне, причем зажатая деталь люфтит при приложении усилия).
Мне кажется, что при таких показателях, опираться на результаты контрольной проточки сложновато.
Тем не менее, промерял конусность на проточке в 40 мм от патрона — одна сотка (предел погрешности микрометра).
Отжимал двух-метровым ломом шпиндель — зазор в районе пары соток (уже не помню точно, но вроде в пределах).
«Краба» видел, но сделать его пока нет возможности.
Шлифовать — бессмысленно, на снятом кулачке виден «горб» при приложенной линейке невооруженным взглядом.
Растачиваю резцом Т15К6, державка 16х16 (имеющийся сборный эльборовый великоват), подтачивал на алмазном диске, углы старался соблюдать (ну, на сколько это возможно), на минимальной подаче, 400 об/мин, прямой-обратный проход. Уже третий раз (по 3-5 соток, «как чисто», слышно работу резца по всей поверхности) — результат стабильно-отрицательный 🙂 , бочка в явном виде, причем реально в районе десятки.
Державки смотрел, дергал, предельными затяжками регулировочных винтов фартука и подач устранял даже возможность мелких люфтов в зоне проточки… пока безрезультатно. Можно посмотреть по масляному «дыханию»…, уже не верю, что увижу…
Пес его знает, неужели на десятку направляющие в одном месте «просели»?
Малой продольной подачей «увести» при проточке фартук по направляющим на сорок миллиметров правее?
У меня тоже руки не поднялись-бы губки резать, кабы не такое состояние кулачков (хуже точно не будет).
Патрон бил на пол миллиметра (крутил его на шайбе, искал положение с наименьшим биением), кулачки от разных патронов (заезжали в них резцом явно на разных станках, как минимум один — «левый»).
Изменено 13.12.2022 20:41 пользователем VadChel
Дорос: иж ис1-1(95тс-1)
Наконец-то морально созрел до Ижика! :yahoo:
Это было предопределено с самого начала, но оттягивал как мог. Подвернулся он в нужный момент ИС1-1(95ТС-1):
Посмотрел, послушал и решил, что нечего кота мучить — забрал.
Доехали без происшествий, правда при выгрузке немного попортили площадку перед норкой
и саму норку
На время ревизии подкладочки, чтоб удобнее было вокруг него круги нарезать, потом к стене задвину.
Виброопоры на деревянном полу… По уровню строительному поставлю, один черт направляющие по плоскошлифу плачут.
Аппарат поработавший, по мелочи огрехов куча, но довольно бодрый — ничего критического не выявлено пока. Вал управления видать при транспортировке когда-то погнули. Надо его выдрать и на призмах оттоптать. Самый большой косяк на валу отбора мощности
как-то его умудрились так закоцать. При проходе этого места на поверхности артефакт остается. Замену вроде нашел, жду.
Под крышкой гитары мирно обитает дюймовая шестерня 
Патрон
хоть и поляк, хоть и в хорошем состоянии, но с кулачками засада — шаг 7мм. Обратных нет, реек тоже. В печали я. Думаю за новый патрон.
Разжился:
люнетами 
похоже новые, но мелочи не хватает, для токарного не проблема 🙂
обратной резцедержкой
комплектная, разобрал для помойкипомывки и мелкого напиллинга.
задние центры тоже нарыл
.
Теперь на очереди конусная линейка, какая-нить быстросменка и план-шайба.
Изменено 16.07.2022 23:11 пользователем n-a-v
§
16к25 или что-то в этом габарите где-то в мечтах
Мечты имеют свойство сбываться, если стремиться к их исполнению. Не?
Да и в цене ИЖ где то рядом с 16К20. Так что дело только в месте, а это
в любом случае решаемо.
Выделил ключевой момент. Ты сам себе и ответил.
Рано или поздно, но в эти 3 тонны ты основательно упрёшься.
Не ты первый, не ты последний.
Я сам когда то считал, что 1Д601 в принципе, если сильно захотеть
и постараться, то…. В итоге 8 штук. В одно рыло. Хочу заточной. :crazy:
Зы. Ща меня закидают тапками фанаты ИЖа, но ИМХО ИЖ хороший
станок, но не более, чем хороший. На отличный он не тянет.
Слишком много конструкторских просчетов и перекосов. Увы.
Есть, с чем сравнить. Но из доступных он лучший. Факт.
А вот 16К20 метровый — практически идеально сбалансированная
машина и механически и эргономически.
§
Как снять шпиндель с токарного иж ис1-1 (95тс-1)
Добрый день!
Решил заменить ремни на токарном ИЖ ИС1-1 (95ТС-1), три года назад менял но что то забыл, какуюто мелочь((((.
Снял крышку передней бабки, снял крышку закрывающюу шкив ведомый, ремни уже ослаблены (ремонтировал редуктор и механизм переключения скоростей), открутил заднюю гайку регулировки задних подшипников, снял регулирровочную шайбу после гайки, снял стопорное кольцо взадней части шпинделя(с паза на шестерни). Стал бить в заднюю часть шпинделя, сдвинулось на 10-15мм и не идет больше, дальше глухой удар, что то мешает. Ослабил гайку регулировки переднего подшипника, хотя это точно не надо помню, но попробовал. Картина таже. Что же все же я упустил сделать?
Заранее спасибо!
С уважением Плавчанин!
Люфты,биение и мои сомнения 95тс-1 (ис1-1)
Прошу подсказок в сложившейся ситуации.
После покупки ИЖа менял я на нем шпиндельные подшипники.
Много читал форум,читал про возможные подводные камни с дистанционным кольцом.
Решил рискнуть и не выбрасывать его.Подумал,подшипник новый ставлю,может повезет,
зазор выберется с кольцом,как есть.А подтягивать не скоро,объемов работы больших не будет…
В общем не прошло.Радиальный люфт примерно 1-1,2 сотки.Но так тяжело мне далась замена
подшипников,что решил пока так поработать.
Сейчас стал измерять биение патрона.На корпусе патрона примерно 4-5 соток.
На оправке в кулачках аж 25 соток.В качестве оправки какой-то шток хромированный примерно 25 мм
и сверло 14,5 мм.Показания одинаковые.Проточил кулачки по «ленивому» методу-не зажимая в них ничего.
Ходят они в патроне плотно,даже туговато,люфта нет.Прочитал про этот способ здесь же,в одной из
тем.После проточки биение стало 35 соток.Как так? Виноват «ленивый» метод или накапливается люфт
в шпинделе отгиб резца незажатые кулачки?
Можно ли что-то предпринять,чтобы добиться биения хотя бы в пределах 5 соток,как на корпусе патрона?
Понимаю,что правильно будет начать все сначала,с разбрки шпинделя,шлифовки дистанционного кольца (или его выбрасывания),
а потом дальше по этапам.Но «космическая» точность пока не принципиальна,а снова разбирать шпиндель
очень не хочется.
Буду всем благодарен за мнения и советы!
![Запчасти для деревообрабатывающих станков в Москве: 277-товаров: бесплатная доставка [перейти]](https://stanki-doma.ru/wp-content/uploads/2022/05/fe5334374fc54a4d54127ae13882e8b8-150x150.jpg "Запчасти для деревообрабатывающих станков в Москве: 277-товаров: бесплатная доставка [перейти]")
Загрузка...