Запчасти к ленточнопильным станкам по металлу — купить детали для оборудования по доступным ценам с доставкой по России в КАМИ

Все таки решил создать отдельную тему.

С акцентом на размещение видео работающих вариаторов, как до так и после ремонта.

Сконцентрировав это в одном месте а не разбросанные по темам.

То что вариаторы пользуются дурной славой и с весьма капризным характером это всем известно.

В процессе ремонта и эксплуатации возникает множество вопросов и непонимания.

Особенно звук его работы на разных режимах, иногда совершенно не понятно когда он работает нормально а когда нет.

И как говорится лучше один раз увидеть и УСЛЫШАТЬ….

Вот по этому я призываю ВСЕХ владельцев подобных вариаторов выкладывать здесь видео их работы!

Ну и конечно же делится своими находками и способами доводки работы вариатора до нормального состояния.

Убедительная просьба к «лодочникам профессора Лебединского» — (они же фанаты частотника как альтернативы вариатора)

НЕ разводить в этой теме флуд типа «Выкинь вариатор поставь частотник и будет тебе великое счастье!»

Что лучше вариатор, частотник или еще что то, ЭТО СОВСЕМ ДРУГАЯ ТЕМА!!!

В этой теме обсуждается ремонт и доводка вариатора и все что может улучшить работу ВАРИАТОРА!!!

Как вариатор подключен к сети НЕ имеет значения.

Со вступлением закончил, теперь по делу.

Я уже выкладывал вот это видео в другой теме, но у меня все с этого и началось, по этому повторяю здесь.

http://youtu.be/foYtIwIqMwc

Не обращайте внимание на то что я ляпнул что у одесских вариаторов шпоночное соединение валов, в процессе обсуждения выяснилось что это не так.

Этот дребезг меня просто вырубил, когда я в первый раз его услышал думал что с двигателем что то не так или с расщепителем или с подшипниками вала вариатора или двигателя…

Проточил внутреннее отверстие, убрав биение оного и подобрал такое положение шестерен когда биение было минимально…

АБСОЛЮТНО НЕ повлияло на дребезг!!!

Все перепроверив и убедившись что дребезг или грохот рождается именно в шестереночной муфте, возник вопрос.

ЧТО ДЕЛАТЬ?!?!?

То что ИДИОТ конструктор вариатора, выяснилось после долгих бдений в интернете.

Подобный лязг свойственный абсолютно всем шестеренчатым конструкциям.

Что бы избавится от этого есть масса способов — шестеренки из разных металлов вплоть до пластика, обильная смазка, ну и с резиновыми элементами….

Конструктор поступил гениально просто и не заморачиваясь по мелочам. СВОЛОЧЬ…. :aggressive:

СОВЕРШЕННО не хотелось затевать глобальный ГИМОРОЙ по вживлению более тихоходной муфты!

После долгих раздумий я практически был морально готов ЗАБИТЬ и пользоваться как есть.

Но перед этим решил попробовать последний простой эксперимент.

То есть, когда я обильно напихал в муфту шруса, она где то с пол минуты проработала идеально тихо и потом с удовольствием задребезжала во все горло.

Спрашивается — а почему?

Отвечается — центробежная сила делает свое дело!

А как бы этой силе помешать?

Решил не разводить эпопею а сделать абы как и посмотреть на долго ли это хватит.

Поставил за шестерней шайбу из какого то пластика

Смысл этой шайбы что бы после сборки она плотно прилегала к шестерне вала вариатора

и не давала центробежной силе выдавливать смазку

Напихал смазки, скрутил и..

http://youtu.be/7pjupX0PkaU

Мне кажется что это выход, только сделать нужно немного по другому.

Что бы не объяснять на пальцах пришлось сляпать чертежики.

Вот так выглядит эта муфта до переделки

Вот так с пластиковой шайбой

А по хорошему надо бы так

Это для пояснения

То есть шайба с резиновым кольцом, во время стыковки входит во втулку и не дает выходить смазки по внешней стороне шайбы, но отверстие самой шайбы должно быть больше хвостовика шестерни двигателя где то на 1-2 миллиметра.

Через этот зазор и выходит лишняя смазка, зеленые стрелочки.

У упорной шайбы нужно просверлить пару — четыре отверстия, на против зазора, что бы смазка свободно выходила.

П.С. Густая смазка оказалось хуже жидкой, во всяком случае с пластиковой шайбой было так.

И еще мне кажется что нужно делать так что бы шайба НЕ прилегала в плотную к шестерне двигателя и в этом пространстве была смазка, которая под действием центробежной силы стремилась в зазоры зубьев шестеренок.

Ну и естественно шайба должна быть из стали, что бы можно было снимать шестерню двигателя съемником.

Я этого еще не сделал а испытывал вариатор в сборе с пластиковой шайбой.

Вот что получилось

http://youtu.be/-FgJmP8Xt0Y

С нижним валом вариатора вроде стало гораздо лучше

НО теперь на максимальных оборотах грохочет верхний вал и греется нажимной барабан, каторый с подшипниками!!! :shok:

Я с этим еще не разбирался, так что продолжение марлезонского балета следует….

П.С. Однако запарился ваять этот опус :wacko: