Гидравлическая маслостанция высокого давления: характеристики, изготовление своими руками

Бортоповоротный малыш на гидроприводе

Тема пользователя портала с ником RoteRatte о том, как он сделал универсальную бортоповоротную гидравлическую платформу на колёсном ходу, зацепила многих. Ещё бы, «малыш» на фото ниже способен на многое.

Поднять и перевезти блоки ФБС весом в 200 и 500 кг.

Снять на участке плодородный слой почвы.

Чистить зимой ковшом снег на дорогах в СНТ.

Причём, по мере изготовления различного навесного оборудования, спектр задач, которые сможет решить погрузчик-минитрактор, значительно расширится.

Примерно год назад я взялся за благоустройство своего участка. Дел предстояло сделать немало — выровнять участок, вытащить старые блоки ФБС, на которых стоял старый дом, выкорчевать пни и т.д. Думал заказать малогабаритный трактор, чтобы снять плодородный слой, но ценник за работу на двух площадках общей площадью около 250 кв. м мне зарядили в 30 тыс. руб.

От идеи до воплощения минитрактора в металле у RoteRatte ушло около 7 месяцев. Залог успеха — тщательный расчет, планирование, а также максимальное использование готовых заводских узлов и деталей от автомобильной техники.

После разработки концепции аппарата, пользователь заказал и купил агрегаты, которые можно просто положить дома и не думать, что цены на них вырастут. Это двигатель («390-й» Champion с электростартером, мощностью 13 л.с.), гидравлика (гидронасосы, гидроцилиндры), приводы и колёса.

На «потом» оставили металлопрокат. Также RoteRatte продумал компоновку минитрактора так, чтобы свести к минимуму токарные работы.

Из основных инструментов RoteRatte использовал:

• УШМ (углошлифовальную машинку);
• бытовой сварочный инвертор;
• простой сверлильный станок;
• дрель;
• молоток.

Основные технические характеристики минитрактора:

• длина – 2050 мм;
• ширина – 1100 мм;
• высота – 1400 мм;
• скорость – 3-4 км/ч;
• масса – 400 кг.

Хотя пользователь рассчитывал различные параметры гидросистемы и приводов на специальных калькуляторах, «малыш» оказался сильнее, чем задумано. Например, минитрактор может легко поднять и тащить за собой бетонные фундаментные блоки весом в 200 кг.

Блок весом в полтонны «малыш» тащит с небольшой пробуксовкой, из-за гладких шин, посаженных на «газелевские» колёсные диски 16-го радиуса.

Также пользователь изготовил комплект навесного оборудования. Это два ковша.

Первый объёмом на 250 литров — для легких материалов, и второй объёмом 170 литров — для тяжелых, а также цепь с крюком и миниприцеп.

Интересен необычный способ «выкорчёвывания» из земли тяжёлых ФБС, который придумал пользователь. На фото ниже демонстрация «ноу-хау» RoteRatte с применением цепи и миниприцепа.

Как сделать гидравлическую систему на мини-трактор своими руками

Фермеров, решающих самостоятельно сделать сельскохозяйственную технику, интересует, как сделать гидравлику на минитрактор. Этот вопрос обусловлен в том числе и значительной дороговизной уже готовой техники, предлагаемой на рынке. Популярность такой самоделки обуславливается еще и тем, что все детали, необходимые для сборки гидравлической системы трактора, доступны всем. Также схема системы опубликована в интернете в свободном доступе, что тоже делает изготовление техники намного проще.

Изготовленная гидравлика на минитрактор своими руками дает фермеру три основных преимущества:

1. Можно использовать дополнительное оборудование, в том числе прицеп.
2. Более качественная тормозная система.
3. Наиболее удобное управление.
4. Все элементы регулируются с учетом нужд определенного человека, который впоследствии будет управлять трактором и руководить проведением всех работ. Именно это сделает трактор наиболее комфортным в управлении.

Рассмотрим, как сделать гидравлику на минитрактор своими руками. Такое устройство, как гидравлика на минитрактор, предполагает составление грамотной схемы и подготовки всех необходимых элементов для сборки. Один из ключевых элементов — мощный масляный насос, с помощью которого будет осуществляться воздействие на гидравлическую систему на минитрактор.

Все элементы монтируются на раму, изготовленную из металла, при этом нужно соблюдать условие, чтобы все элементы крепились как можно ближе к оси.

Кроме того, нужно заранее подготовить распределительный элемент, который будет помогать менять направление вращения, несколько шлангов, бачок и специальный элемент для вывода масла.

1. Гидронасос нужно располагать над баком, чтобы у него был свободный доступ к подаче масла и обеспечивался быстрый запуск системы.
2. Обязательно нужно рассчитать мощность работы всех элементов техники, благодаря чему можно понять, стоит ли устанавливать гидронасос, оснащенный двумя секциями. Это сделает работу бесперебойной, даже если нагрузки будут очень большими.
3. Очищающие фильтры для масла сделают работу гидравлической навесной системы более продолжительной.

Как установить гидравлику на минитрактор?

Основная цель монтажа гидравлики на минитрактор – это осуществление передвижения сельскохозяйственной машины и поддержка работы поршней. Чтобы избежать проблем при вспашке почвы, следует воспользоваться гидравлическими моторами, которые увеличат тяговые параметры самодельной машины.

Установка гидравлики на минитрактор должна выполняться с использованием распределителей. Их можно приобрести отдельно, или купить элементы в уже соединенном виде. Для каждой группы поршней должен быть выделен отдельный рычаг. Таким образом, один из них должен отвечать за торможение, второй – за подъем и опускание силовой рамы, а третий – за запуск гидравлических моторов.

Для изготовления более мощных машин, которые могут работать с экскаваторами, следует использовать распределители с расширенным функционалом. Цены на них значительно выше, чем на стандартные узлы.

Насос нужно выбирать, исходя из его следующих параметров:

• образуемое давление – оно необходимо для запуска моторов. Если этот параметр будет слишком низким, то двигатели просто не запустятся:
• производительность – чем больше объем перекачиваемого масла, тем быстрее будут работать поршни и моторы.

Как только все комплектующие будут куплены, следует подключить гидравлику на минитрактор. Эта процедура не сложная и выполняется в таком порядке:

1. Сначала двигатель минитрактора нужно подключить к гидравлическому насосу. Для этого используются гибкие шланги небольшой толщины;
2. Трубки от насоса нужно направить к распределителям;
3. Далее шланги от гидравлических распределителей подключаются к моторам, поршням и другому встроенному оборудованию;
4. После этого трубки от используемого оборудования должны быть подключены к масляному резервуару и насосу. Это обеспечит непрерывную круговую циркуляцию по все системе;
5. В конце потребуется установить масляный фильтр. Он должен располагаться между резервуаром и насосом. О подключении элементов гидравлики более детально расскажет видео.

Если система работает исправно, то можно переходить к регулировке передвижения и работы рулевой гидравлики. Корректировать руль нужно так, чтобы его вращение не было плавающим. В противном случае минитрактор будет с опозданием реагировать на команды водителя.

В процессе использования самодельной гидравлики крайне важно вовремя менять очистной фильтр. Если минитрактор используется не чаще 2–3 раз в неделю, то элемент потребуется менять раз в 3 месяца. Если машина эксплуатируется интенсивнее, то новый фильтр следует устанавливать каждые 1,5–2 месяца.

Маслостанция своими руками ?

Здравствуйте, надумали собрать маслостанцию своими руками. 60 литров в минуту, 200 бар, контур управления 10 литров в минуту и так же 200 бар максимум.

Наверняка 99% читающих эту тему тоже задавались этим вопросом. Подскажите стоит или нет ? Если кто уже имеет опыт, будьте добры, напишите пожалуйста что и как начать ? Спасибо

Здравствуйте, надумали собрать маслостанцию своими руками. 60 литров в минуту, 200 бар, контур управления 10 литров в минуту и так же 200 бар максимум.

Наверняка 99% читающих эту тему тоже задавались этим вопросом. Подскажите стоит или нет ? Если кто уже имеет опыт, будьте добры, напишите пожалуйста что и как начать ? Спасибо

Здравствуйте, надумали собрать маслостанцию своими руками. 60 литров в минуту, 200 бар, контур управления 10 литров в минуту и так же 200 бар максимум.

Наверняка 99% читающих эту тему тоже задавались этим вопросом. Подскажите стоит или нет ? Если кто уже имеет опыт, будьте добры, напишите пожалуйста что и как начать ? Спасибо

Начать наверное нужно было с другого, написав под что нужна маслостанция. Два потока с такими характеристиками приходит на ум только канатная пила причем аналог и мощнее Cedima CSA 1000H и ее отечественных подражаний.

Для канатной пилы подойдет, что перечислили. Для настенной дисковой машины — нужен третий поток. Для ручных инструментов и гидравлической системы сверления излишне высокие характеристики и разумеется масса.

Если решили собрать под ручной гидравлический резчик и другой гидравлический инструмент, то нужен только один поток, характеристики либо 160-170бар и 30л/мин, либо 140бар и 40л/мин в зависимости от потребителя. Вес такой маслостанции 80-110кг.

Начать наверное нужно было с другого, написав под что нужна маслостанция. Два потока с такими характеристиками приходит на ум только канатная пила причем аналог и мощнее Cedima CSA 1000H и ее отечественных подражаний.

Для канатной пилы подойдет, что перечислили. Для настенной дисковой машины — нужен третий поток. Для ручных инструментов и гидравлической системы сверления излишне высокие характеристики и разумеется масса.

Если решили собрать под ручной гидравлический резчик и другой гидравлический инструмент, то нужен только один поток, характеристики либо 160-170бар и 30л/мин, либо 140бар и 40л/мин в зависимости от потребителя. Вес такой маслостанции 80-110кг.

А вот здесь Вы, батенька немного не правы-у Хуски была такая масленка- 345-я так вот там насос стоит один, значит ступень тоже одна, а вот с полностью гидравлической пилой спокойно работает! .

Как-то так ну , если что не так- поправляйте предлагайте- обсудим!

Там стоит дивайдер — распределитель. Проще, но потери мощности привода больше, так как часть от потока большую часть времени идет в обратку, тоесть не используется. Такая масленка есть и у красных, вспомните искал ее блок.

По поводу «известной масленки» Cedima HAG12.1 то чем дальше в лес, тем больше думаю что она больше для гидравлической системы сверления Cedima с использованием гидроподачи и ее же канатной пилы CSA-1000H.

P.S. Кстати был «апологетом» максимально легкой одноконтурной маслостанции под сверление, но сейчас, с собственным опытом, подход изменился. Однопоточная и легкая масленка как показал мой опыт, это только для сверления с короткой Р-6000, в основном штучные большие диаметры и общие работы.

Работа с длинной стойки, коронками с длинными корпусами 1,0-1,5м, большие объемы работ это сверление только с гидроподачей, а значит нужна двухконтурная масленка. И HAG12.1 тут очень к месту и уместна. Для тех кто работает только на электрике, поясню, гидроподача это в случае электрики автоподача.

Так же HAG12.1 вытащит и канатки CSA-100H и CSA-1000H.

Вся электролабуда на ней под WS-450EH, сейчас ИМХО ни к селу, ни к городу.

Моя самодельная минимаслостанция.

Моя самодельная минимаслостанция.

Интересно,кто как делал себе минимаслостанцию?Какой двигун,какие соединения,объём маслобака,регуляторы,клапана,РВД,насос,гидромотор,гидроцилиндры применяли?Где применялась?

Re: Моя самодельная минимаслостанция.

Петрович ДД Пишет: ——————————————————- > Интересно,кто как делал > себе > минимаслостанцию?Какой > двигун,какие > соединения,объём > маслобака,регуляторы,клапа > на,РВД,насос,гидромотор,гид > роцилиндры применяли?Где > применялась? Не мешало бы сразу прояснить для чего эта станция нужна, а то не все в теме, а понять хочется.

Re: Моя самодельная минимаслостанция.

Я себе делал несколько разных маслостанций для самодельных станков и прессов. Для чего надо?

Re: Моя самодельная минимаслостанция.

К примеру,за основу взять — ДВС 13-14 л.с.,и на этой базе своять мобильную минигидростанцию,для вращения обсадной колонны ф 159мм,для приминения бурения ям ф250-300мм глубиной 1-2метра,можно использовать для домкрата(для подрыва обсадной или клина инструмента ),да и приминение,на бурилке интересно узнать как она сделана и работает.

Re: Моя самодельная минимаслостанция.

Да гидростанцию вообще не проблема сделать. Только вращать буровые штанги нужен крутящий момент, а гидромотор хороший с планетарной передачей ох как дорог. а для домкрата разве что использовать гидроциллиндр, так для этого не нужен ДВС, достаточно электродвигателя на 3 кВт

Re: Моя самодельная минимаслостанция.

я смотрел в разделе гидравлика.там есть хорошие советы.хожу размышляю как самому можно соорудить минимаслостанцию

Re: Моя самодельная минимаслостанция.

Сделать то не вопрос, вопрос какое надо давление и количество масла в минуту. Это-то известно. Ну а дальше маслонасос нужной производительности. и давления, распределитель, в нем обычно есть редукционно предохранительный клапан ну и потребитель. Мощность привода по насосу. Допустим НШ-10 3 кВт, трехфазный при номинале 60 атм., ну и считай если больше надо литраж. Какой надо будет двигатель.

Особенности конструкции

Основное назначение гидравлических маслостанций заключается в том, чтобы преобразовывать различные виды энергий в механическую энергию потока жидкости. Таким образом, результатом работы этого устройства является передача под определенным давлением рабочей жидкости к исполнительным органам оборудования, подключенного к маслостанции.

Конструкцию любой маслостанции гидравлического типа составляют следующие элементы.

Бак для рабочей жидкости

Внутренние стенки такого бака, который может быть изготовлен из обычной или нержавеющей стали, обрабатываются по пескоструйной технологии и покрываются двойным слоем специального полимерного состава. Маслостанции, которые эксплуатируются в интенсивном режиме, оснащаются баками с дополнительными внутренними перегородками, назначение которых состоит в том, чтобы способствовать охлаждению и перемешиванию рабочей жидкости. Баки, которыми оснащается любая маслостанция гидравлическая, одновременно выполняют несколько функций, а именно:

• служат резервуаром, в котором содержится рабочая жидкость (масло);
• используются для охлаждения рабочей жидкости;
• выступают в роли фильтра грубой очистки, в котором оседают содержащиеся в рабочей жидкости загрязнения;
• служат для выделения из рабочей жидкости воды и кислорода, которые в ней содержатся;
• используются для подачи рабочей жидкости к насосному оборудованию.

Насосное оборудование

Оно может различаться как своим конструктивным исполнением, так и техническими характеристиками. Одной из важнейших характеристик насоса является скорость подачи рабочей жидкости, которую он в состоянии обеспечить. Данный параметр в зависимости от типа и конкретной модели насосного оборудования может находиться в интервале 3–300 л/мин. Насосы, которыми оснащаются гидравлические маслостанции, относятся к одному из следующих типов:

1. пластинчатые;
2. шестеренчатые;
3. радиально-плунжерные;
4. аксиально-поршневые.

Первичный двигатель

Основная функция этого элемента заключается в том, чтобы преобразовать один тип энергии (механическую энергию сжатого воздуха или жидкости, электрическую, химическую энергию потребляемого топлива) в энергию движения – вращательного или поступательного. В зависимости от того, для преобразования какой энергии предназначен первичный двигатель, он может быть:

• пневматическим или гидравлическим;
• электрическим;
• бензиновым или дизельным.

Трубопровод

Это система каналов, в которую могут входить рукава высокого давления, металлические трубы, специальные плиты, смонтированные по стыковому или модульному принципу. Трубопровод, которым оснащается каждая масляная станция, одновременно выполняет несколько важных функций:

• соединяет гидравлический насос с рабочими органами масляной станции (управляющая, распределяющая и регулирующая аппаратура);
• обеспечивает процесс нагнетания рабочей жидкости к исполнительному органу;
• отвечает за возврат рабочей жидкости обратно в гидравлический бак.

Сливной фильтр

Его задача состоит в том, чтобы очистить от посторонних примесей рабочую жидкость, возвращающуюся в гидравлический бак.

Всасывающий фильтр

Этот элемент очищает от посторонних примесей рабочую жидкость, поступающую из накопительного бака к гидравлическому насосу. Данный фильтр, который устанавливается непосредственно на выходе из накопительного бака, должен не допустить попадания в насосную магистраль твердых примесей, содержащихся в рабочей жидкости.

Поскольку всасывающие возможности гидравлического насоса ограничены, то фильтры, располагающиеся между ним и накопительным баком, должны создавать минимальное сопротивление. Всасывающие фильтры, отдельные модели которых включают в свою конструкцию магнитный сепаратор или пропускной клапан, обеспечивают только грубую очистку рабочей жидкости.

Заливная горловина

Горловина оснащается воздушным фильтром, предотвращающим попадание в рабочую жидкость посторонних примесей в тот момент, когда осуществляется открытие гидравлического бака.

Измерительные устройства

Сюда относятся манометры и указатели количества рабочей жидкости в гидравлическом баке.

Распределительные устройства

Эти элементы могут относиться к одному из двух типов: электрогидравлическим и имеющим ручное управление (такие устройства могут состоять из одной или нескольких секций).

Параметры и классификация

На различные типы маслостанции гидравлического типа делятся по нескольким параметрам. Так, по степени мобильности выделяют устройства:

• мобильные (отличаются наиболее компактными размерами и небольшой массой, благодаря чему легко перемещаются даже без использования дополнительной техники, обладают самой невысокой мощностью среди устройств подобного назначения и применяются преимущественно в частной сфере);
• стационарные (крупногабаритные маслостанции, позволяющие создавать высокое давление на исполнительном органе, используются для оснащения производственных предприятий);
• самоходные (удачно совмещают в себе высокую мощность стационарных устройств и отличную мобильность, что обеспечивается наличием в их конструкции самоходной колесной базы).

В зависимости от того, какого типа первичный двигатель использован при оснащении маслостанции, такое устройство может быть:

1. электрическим;
2. гидравлическим;
3. пневматическим;
4. бензиновым;
5. дизельным.

Бензиновые маслостанции, которые приводятся в действие при помощи двигателя внутреннего сгорания, отличаются самыми компактными размерами в ряду агрегатов подобного назначения. Основным рабочим органом пневматических маслостанций является компрессор, который должен развивать давление сжатого воздуха не ниже 0,5 МПа.

Наиболее надежными в работе устройствами, применяемыми в тех сферах деятельности, где к их функционированию предъявляются жесткие требования, являются гидравлические маслостанции, конструкция которых дополнена пневматическим приводом. Устройство маслостанций данного типа также отличается тем, что их рабочие элементы смазываются методом распыления рабочей жидкости.

В зависимости от того, какого типа распределительные устройства использованы в оснащении маслостанций, последние делятся на следующие виды.

• С разгрузочным краном ручного типа. Давление рабочей жидкости за счет использования такого крана нагнетается и сбрасывается в гидравлическом цилиндре системы. Маслостанциями данного типа оснащается оборудование с пружинным возвратным механизмом. К такому оборудованию, в частности, относятся трубогибы и гидравлические гайкорезы.
• С распределительными устройствами двухпозиционного типа. В маслостанциях, оснащенных распределителями данного типа, рабочая жидкость нагнетается под таким давлением, которого хватает не только для функционирования исполнительного органа, но и для возврата жидкости обратно в накопительный бак.
• С распределительными устройствами трехпозиционного типа. За счет использования таких распределительных устройств маслостанции данного типа обеспечивают функционирование исполнительного органа в трех позициях: рабочий ход – удержание – возврат. Такие гидростанции используются для оснащения прессового оборудования и автомобильных подъемников.

Различаются маслостанции и в зависимости от создаваемого ими рабочего давления. Так, по этому параметру выделяют гидравлические станции:

• слабого давления, величина которого не превышает 16 МПа;
• устройства среднего давления – до 45 МПа;
• гидростанции, обеспечивающие высокое давление, – до 155 МПа;
• маслостанции сверхмощного давления, величина которого превышает 155 МПа.

По способу управления маслостанции могут относиться к одному из следующих типов:

• устройства ручного типа, управление которыми осуществляется посредством специальной рукоятки;
• маслостанции электромагнитного типа, в конструкции которых присутствует такой орган управления, как кнопочный пост или пульт дистанционного управления;
• устройства с автоматическим управлением, в которых имеется как рукоятка, так и кнопочный пост.

По типу используемого гидравлического привода маслостанции могут быть одно- и двухступенчатыми.

• Функционирование одноступенчатых маслостанций обеспечивает однопоточный гидравлический насос. За счет особенностей конструкции гидравлические станции данного типа допускают регулировку режимов работы гидравлического цилиндра. Используют устройства данного типа в тех случаях, когда усилие, прилагаемое при сжимании прессуемого объекта, должно быть одинаковым. В частности, оптимально подходит такая гидростанция для пресса, применяемого в брикетировании отходов, склейке древесины, запрессовке и выпрессовке.
• Двухступенчатые маслостанции оснащаются сдвоенными насосами и переборочной гидропанелью. Гидравлические станции данного типа за счет особенностей своей конструкции позволяют значительно экономить электроэнергию.

Самодельный гидроцилиндр

Самодельный минитрактор с гидроприводом и навесное на гидромоторе. кто имеет опыт и желание присоединяйтесь к обсуждению!. страница 26 из 27

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Владимир! Хочу искренне поблагодарить Вас за создание и поддержание темы — она в значительной степени помогла мне в создании бортоповоротного малыша!

В прошлом году, взявшись за благоустройство дачного участка — низина, старые деревья, пеньки, постройки, бетонный хлам — впервые в жизни задумался о создании помощника по хозяйству. В районе НГ- 2022, предварительно определившись с концепцией машины, окончательно решил строить.

До июня прорабатывал узлы, компоновку, схемы, закупал и заказывал то, что без проблем хранится дома — двигатель, гидравлические компоненты, привода, колеса. Короче, все кроме металлопроката. С начала июня 2022 в отпусках и по выходным приступил к воплощению в металле и к октябрю закончил в том виде, в каком планировал получить в этом году.

Концепция не представляет собой ничего нового — универсальная бортоповоротная платформа на гидравлическом приводе, снабженная гидравлическими стрелой и адаптером для различного навесного оборудования. При разработке конструкции особое внимание уделял применению по максимуму готовых заводских изделий от отечественных а/м, доступных на любом рынке компонентов и минимуму станочных работ — в мск это сейчас практически недоступно и цена космическая при отвратительном качестве. Основные инструменты — болгарка, сварка, китайская сверлилка, дрель. И молоток!

Вот что получилось:

Габаритные размеры и масса (без навесного): длина — 2,05 м., ширина — 1,1 м., высота — 1,4 м., расстояние между колесами — 0,7 м.(с шинами ФБел -253М) масса — примерно 400 кг. Двигатель — универсальный, бензиновый, «Чемпион 390» с электростартом, 10 (13) л. с., 26 Н/м.

Гидромоторы — МГП-160. Гидронасосы — НШ-10. Гидрораспределители — 2Z50, болгарские. Гидроцилиндры — 50 х 30 х 400 мм. Бортовые передачи — цепные, 1:3. Колесные диски — 16″. Опрокидывающая нагрузка на ровной площадке — 300 кг. Движение — вперед, назад, повороты бортами, разворот на месте вокруг центра масс. Скорость — 3-4 км/ч.

Горизонтальную тягу не замерял, но легко тащит по земле бетонный блок в 200 кг, и с пробуксовкой (на гладких шинах) — 500-килограммовый ФБС.

Из навесного оборудования пока готовы только 2 ковша разного объема, цепь с крюком и прицеп для вывоза бетонных блоков. В планах на следующее лето пока — корчевки, планировочные насадки и, может быть, лопатковый экскаватор.

Владимир! Хочу искренне поблагодарить Вас за создание и поддержание темы — она в значительной степени помогла мне в создании бортоповоротного малыша!

В прошлом году, взявшись за благоустройство дачного участка — низина, старые деревья, пеньки, постройки, бетонный хлам — впервые в жизни задумался о создании помощника по хозяйству. В районе НГ- 2022, предварительно определившись с концепцией машины, окончательно решил строить.

До июня прорабатывал узлы, компоновку, схемы, закупал и заказывал то, что без проблем хранится дома — двигатель, гидравлические компоненты, привода, колеса. Короче, все кроме металлопроката. С начала июня 2022 в отпусках и по выходным приступил к воплощению в металле и к октябрю закончил в том виде, в каком планировал получить в этом году.

Концепция не представляет собой ничего нового — универсальная бортоповоротная платформа на гидравлическом приводе, снабженная гидравлическими стрелой и адаптером для различного навесного оборудования. При разработке конструкции особое внимание уделял применению по максимуму готовых заводских изделий от отечественных а/м, доступных на любом рынке компонентов и минимуму станочных работ — в мск это сейчас практически недоступно и цена космическая при отвратительном качестве. Основные инструменты — болгарка, сварка, китайская сверлилка, дрель. И молоток!

Вот что получилось:

Габаритные размеры и масса (без навесного): длина — 2,05 м., ширина — 1,1 м., высота — 1,4 м., расстояние между колесами — 0,7 м.(с шинами ФБел -253М) масса — примерно 400 кг. Двигатель — универсальный, бензиновый, «Чемпион 390» с электростартом, 10 (13) л. с., 26 Н/м.

Гидромоторы — МГП-160. Гидронасосы — НШ-10. Гидрораспределители — 2Z50, болгарские. Гидроцилиндры — 50 х 30 х 400 мм. Бортовые передачи — цепные, 1:3. Колесные диски — 16″. Опрокидывающая нагрузка на ровной площадке — 300 кг. Движение — вперед, назад, повороты бортами, разворот на месте вокруг центра масс. Скорость — 3-4 км/ч.

Горизонтальную тягу не замерял, но легко тащит по земле бетонный блок в 200 кг, и с пробуксовкой (на гладкишинах) — 500-килограммовый ФБС.

Из навесного оборудования пока готовы только 2 ковша разного объема, цепь с крюком и прицеп для вывоза бетонных блоков. В планах на следующее лето пока — корчевки, планировочные насадки и, может быть, лопатковый экскаватор.

Состав и устройство гидравлической маслостанции

Маслостаниця или гидравлическая насосная станция является источником энергии для гидропривода. Задача маслостанции — обеспечить хранение, подготовку и подачу жидкости с заданными характеристиками к исполнительному механизму — прессу, станку, гидравлическому инструменту или приводу.

В зависимости от комплектации гидравлическая маслостанция может содержать различные компоненты. Обязательно в состав станции входят:

• бак,
• приводной двигатель,
• насос.

Остальные элементы устанавливаются на станцию в зависимости от ее назначения, особенностей работы, требований предъявляемых к ней. Этими элементами являются:

• Фильтры:
  • напорные,
  • сливные,
  • всасывающие.
• Контрольно измерительная аппаратура:
  • манометры и датчики давления,
  • термометры и датчики температуры,
  • указатели и датчики уровня.
• Клапаны:
  • предохранительные,
  • редукционные,
  • обратные,
  • клапаны разницы,соотношения давления.
• Запорно-регулирующая и направляющая аппаратура:
  • распределители,
  • краны,
  • дроссели,
  • регуляторы расхода.
• Теплообменники:
  • воздушные и водяные маслоохладители,
  • нагреватели рабочей жидкости.
• Гидроаккумуляторы:
  • баллонные,
  • мембранные,
  • поршневые.
• Элементы соединения;
  • рукава высокого давления,
  • быстроразъемные соединения,
  • резьбовые адаптеры.

Одни элементы, например фильтры, манометры устанавливаются практически на все станции, другие — аккумуляторы, маслоохладители ставятся реже, в том случае если их применение необходимо для получения нужного качества рабочей жидкости, и достижения требуемых характеристик работы гидравлического привода.

Маслостанции различных конфигураций представлены на сайте компании Техсистема. В разделе Продукция — Гидравлические инструменты — Маслостанции представлены насосные станции с системами очистки, охлаждения, подогрева рабочей жидкости, станции высокого давления с дизельными, бензиновыми, электрическими двигателями.

Сферы и преимущества применения

Альтернативой использования маслостанций является применение установок компрессорного типа. Однако, если сопоставить установки данных типов, то у гидростанций для гидроприводов есть целый ряд преимуществ.

1. Благодаря более компактным размерам такого оборудования на его перевозку, монтаж и эксплуатацию приходится тратить значительно меньше денег.
2. При эксплуатации гидравлических маслостанций расходуется значительно меньше энергоресурсов, что также приводит к снижению финансовых затрат.
3. У маслостанций, по сравнению с компрессорным оборудованием, выше производительность и эффективность использования.
4. Широкая универсальность, которой отличается такое оборудование, позволяет подключать его к устройствам различного типа и мощности.
5. По сравнению с компрессорным оборудованием, маслостанции издают при работе значительно меньше шума.
6. За счет простоты использования и обслуживания для работы с таким оборудованием не надо привлекать специально подготовленный высококвалифицированный персонал.

Гидростанции, что естественно, используются для оснащения оборудования, на котором установлен гидропривод. Фактически же при помощи таких устройств можно привести в действие механизм почти любого назначения. Именно поэтому маслостанции гидравлического типа успешно используются во многих сферах. Технические возможности и универсальность таких устройств позволяют применять их для:

• гидравлических инструментов статического типа;
• электромонтажного оборудования;
• гидравлических инструментов динамического типа;
• оборудования железнодорожного и строительного назначения;
• помп и насосов шламового типа;
• оборудования для выполнения буровых работ;
• термопластавтоматов;
• прессового оборудования;
• устройств, при помощи которых поднимают и перемещают крупногабаритные и тяжелые грузы;
• оснащения испытательных стендов;
• технологического оборудования различного назначения.

Используя маслостанции гидравлического типа, осуществляют перекачку и очищение масла, а также производят смазку и охлаждение рабочих элементов оборудования различного назначения. Достаточно активно маслостанции применяются в тех случаях, когда необходимо выполнить испытания трубопроводных систем, гидравлической аппаратуры, гидроцилиндров и различного оборудования.

Если говорить о сферах деятельности, в которых маслостанции гидравлического типа используются наиболее активно, то сюда следует отнести:

• машиностроение;
• металлургию;
• энергетику;
• строительство;
• сельское хозяйство;
• транспортную сферу.

Сообщества › самодельный гаражный hi-end › блог › гидростанция

Как говорится «в связи со служебной необходимостью» на производстве возникла потребность в гидростанции, от которой можно было бы запитать различный гидроинструмент: гидроцилиндры, пресс, листогиб, гидромоторы итд. Вообще этот проект зрел очень давно, первые деталюшки под него были куплены еще два года назад, но поскольку острой необходимости в таком девайсе не было, проект так и находился в спящем состоянии. Однако пришло и его время…

Это один из немногих проектов, который мы строили без каких-либо предварительных чертежей. Что называется, по месту и из обрезков. Честно говоря, это тот еще адок (хотя так и работают почти все, кого я знаю). С одной стороны, вроде бы и прогресс виден сразу, но и переделывать приходится по 100500 раз, потому что то одно не предусмотришь, то другое забудешь… Зато можно почувствовать себя Художником.

Двигатель взяли 2.2 кВт на 1400 об/мин (АИР90L4). От использования насосов типа НШ отказались сразу ввиду непонятной ситуации с их качеством и реальными шансами нарваться на откровенный брак. Вместо НШ использовали тайваньский насос RG P2 с рабочим объемом 4см3, выдающий давление 250 бар (что в 1.

5 раза больше, чем у НШ).Насос соединили с двигателем через переходной колокол и муфту в полиуретановой вставкой, благо все это добро стандартное, легко покупается и не требует никаких манипуляций типа «отрезать кусок от одно детали и приварить к другой», как это бывает с НШ.

Под двигатель сварили могучую раму из швеллера 80х40 остатки которого сиротливо пылились в углу. На бак пустили обрезки листа толщиной 2мм.

Собирали все сперва на прихватках. Во-первых, так проще все переделать, когда что-то пойдет не так (а переделывать пришлось часто). Во-вторых, это способ заставить себя покрасить изделие перед началом эксплуатации. Обычно, когда все уже собрано, нет желания все разбирать и красить, поэтому половина приспособлений у нас в мастерской может служить декорациями к фильму про постапокалиптическое будущее. А при сборке на прихватках все по-любому придется разобрать для обварки, заодно и покрасить.

Прикинули панель для установки гидрораспределителя. В наличии у нас был только односекционный, но в будущем есть мысли поставить туда распределитель на 3 секции, чтобы получить рабочих 6 контуров и иметь возможность подключить к одной станции до 3 потребителей (однажды это точно потребуется).

Далее поставили магистральный фильтр и нашли место для пускателя к двигателю. Сперва порты для подключения шлангов (БРС) думали поставить рядом с распределителем, но потом стало ясно, что это не очень хорошая идея, и в конечной версии все переехало вниз, к колесам

Поставили аппарат на колеса и принялись выдумывать, как подключать шланги. Вот тут-то и вылезли все недостатки «художественного» подхода. Гидравлические шланги достаточно жесткие, поэтому не всегда получается их подключить так, как было задумано в начале. После некоторых мучений и переделок шлангов подключили все вот так.

Буквально сразу стало понятно, что это не очень удачная конфигурация, и БРС перенесли вниз. Иначе бы почти метр шлангов подключаемого инструмента «съедался» из-за того, что точка подключения находится слишком высоко над землей.Конфигурацию пересмотрели, и БРС переехали вниз.

Далее все разобрали, обварили, отправили в покраску и целых два дня мучались ожиданием. Наконец пришло время финальной сборки.